Projekt DY-THA rail

Projekt byl spolufinancovaný z operačního programu Evropská územní spolupráce Rakousko – Česká republika 2007-2013 (dále jen „EÚS“), s oficiálním názvem DY-THA rail, s realizací v termínu 1. 1. 2012 – 31. 8. 2014 a celkovými způsobilými výdaji ve výši 946 548 €. Kladl si za obecný cíl rozvoj cestovního ruchu a kultury v ekonomicky slabých regionech podél osy Waidhofen - Telč.

Hlavním záměrem projektu bylo využít velkého potenciálu stávající železniční trati Kostelec-Slavonice s návazností na nově vznikající cyklostezku v Rakousku a vytvoření ucelené nabídky turistických atraktivit ve všech dotčených regionech (tzv. na "jedné trati"), využít pro turistiku atraktivního území podél trati a historie trati pro rozvoj a posílení cestovního ruchu na obou stranách česko-rakouské hranice.

Cílem projektu bylo rovněž zajistit dlouhodobě udržitelný rozvoj v dotčených regionech, k čemuž sloužil marketingový průzkum a studie udržitelnosti a dalšího rozvoje a využití trati pro cestovní ruch na obou stranách hranice k využití železnice a cyklostezky. Publicita a propagační opatření realizované v rámci projektu posloužily jako základ pro udržitelnost oblastního rozvoje a cestovního ruchu v dalších letech po skončení projektu.

V rámci projektu byly dále vytvořeny muzejní a výstavní expozice lokomotiv, vagonů a další techniky a modelů v málo využívaných prostorách ČD na nádražích. V turistické sezóně jsou také pořádány pravidelné jízdy historickým vlakem na trati Kostelec – Slavonice. Jedná se např. o jízdy mikulášské, vánoční a jiné se speciální tematikou a doprovodným naučným programem.

Základním výstupem projektu je rozvoj regionů a cestovního ruchu v oblasti a navázání a upevnění úzké spolupráce příhraničních regionů prostřednictvím uspořádání různých kulturních akcí a společné propagace. 

V dalších svých aktivitách projekt usiloval o:

• rozšíření nabídky pro turisty i mimo turistickou sezónu;
• provázání železniční sítě s cyklostezkami, cyklotrasami, hipostezkami, turistickými trasami pro pěší a autobusovou dopravou;
• zapojení a spolupráci podnikatelských subjektů.

Projekt navazuje a doplňuje aktivity dalšího rozvoje cestovního ruchu v regionech. Návaznost na přeshraniční Dolnorakouskou výstavu 2009 (Horn – Raabs/Th. – Telč) a na Memorandum Region Renesance podepsané mikroregiony Jemnicko, Dačicko, Telčsko a Třešťsko (cílem memoranda je zlepšení postavení regionu a zkvalitnění každodenního života obyvatel kraje).

Projekt DY-THA rail během své realizace úzce spolupracoval s následujícími projekty:

1. Česko-rakouský projekt EÚS DIE THAYARUNDE - výstavba cyklostezky Dobersberg-Slavonice;
2. Výstavba cyklistické okružní stezky v oblasti THAYALAND (Rakousko);
3. Česko-rakouský projekt EÚS: ERREICHBARKEIT VERBINDET (tj. Dosažitelnost spojuje) - přeshraniční autobusová linka z Raabs/Thaya do Telče.

Specifickými výstupy byly:

• Studie udržitelnosti a dalšího rozvoje využití trati pro cestovní ruch;
• Marketingová koncepce;
• Videoklipy/DVD - krátký dokumentární film o regionech;
• Koncepce pro organizaci akcí v Rakousku (analýza technických a finančních možností pro různé akce);
• Expozice věnovaná historii a současnosti železniční dopravy na obou stranách hranice (trať Kostelec - Telč - Dačice - Slavonice včetně dřívějšího propojení na trať Waidhofen a Schwarzenau) - v Telči;
• Vybudování zázemí pro umístění kolejových vozidel - v Telči;
• Expozice modelů dopravních prostředků - v Třešti;
• Vybudování dřevěného rámového přístřešku sloužícího cestujícím a účastníkům projektu - v Dačicích;
• Vybudování dřevěného rámového přístřešku propojujícího železniční dopravu v České republice s cyklistickou dopravou v Rakousku - ve Slavonicích.

Předkladatelem, tj. žadatelem a současně i příjemcem projektu byl hlavní partner projektu (tzv. LeadPartner) a to Svazek obcí „Železnice Kostelec – Slavonice“, dále jen „svazek“

Svazek byl založen v roce 1998. Více o svazku zde.

STUDIE UDRŽITELNOSTI A ROZVOJE CESTOVNÍHO RUCHU NA TRATI KOSTELEC U JIHLAVY - SLAVONICE (PDF, 24 MB)
 

Partneři

Projekt měl tyto projektové partnery (dále jen PP):

• Svazek obcí "Železnice Kostelec - Slavonice" (LP)
• Zukunftsraum Thayaland (PP1) - účastí tohoto partnera byla zajištěna návaznost a územní pokrytí na rakouské straně
• město Třešť (PP2)
• město Telč (PP3)
• město Dačice (PP4)
• město Slavonice (PP5)

Projektový koncept i projektová žádost se připravovali ve vzájemné spolupráci a přispění všech partnerů:

• LP - koordinace přípravy projektu a přípravných setkání partnerů a koordinace a zodpovědnost za přípravu projektové žádosti a její zpracování.
• PP1 - účast na setkáních, příprava projektové koncepce a žádosti, spolupráce při překladu žádosti PP2, PP3, PP4, PP5 - účast na setkáních, příprava projektové koncepce a žádosti.

 

Role zahraniční partnera (Zukunftsraum Thayaland)

• Zdůraznění významu dopravních cest pro rozvoj příhraničních vztahů přerušených železnou oponou;
• Návazná síť turistických tras KČT, značené cyklostezky, hipostezky;
• Doprovodné tištěné propagační materiály (průvodce, mapy, slevové kupony);
• Doprovodné kulturní akce na obou stranách hranice;
• Personální zajištění řízení projektu, provozu muzea a obsluhy historických vlaků.

Obecné aktivity projektu

• Provozování jízd historické soupravy v turistické sezóně;
• Koupě technických pomůcek pro nástup handicapovaných;
• Vybudování informačního systému o historii a současnosti železniční trati a turistických atraktivitách jednotlivých obcí, umístění na zastávkách a nádražích ve všech obcích na trati;
• Zajištění personálu pro muzejní expozice a provoz parního vlaku;
• Vydání společných propagačních materiálů v CZ a D (EN);
• Doprovodné kulturní akce na obou stranách hranice;
• Marketingový průzkum turistického ruchu na obou částech hranic k využití železnice a cyklostezky.

Aktivity realizované partnery projektu

• Třešť - revitalizace několika nevyužívaných místností v nádražní budově na výstavní prostory – stálá expozice modelů dopravních prostředků;
• Telč - revitalizace budovy depa pro umístění exponátů, výstavba krytého stání pro exponáty na koleji č. 12 nádraží, vybudování přístupových tras a zázemí pro návštěvníky s doplněním expozice;
• Dačice - vybudování zázemí pro cykloturistiku – přístřešku, uzamykatelného boxu a informačního systému na ploše vedle nádražní budovy;
• Slavonice - vybudování zázemí pro cykloturistiku, zastávky cyklobusu a informačního systému.

Aktivity svazku

Zajištění historických jízd s návazností na přeshraniční akce v České republice a Rakousku. Menší (cca 10-15 jízd) plánovány na jeden den, 4 velké jízdy na celý víkend (tzv. víkend na trati). V druhé polovině projektu s provázáním jedné z jízd na akci v Rakousku uspořádanou při příležitosti dokončení cyklostezky Dobersberg-Slavonice. Jízdy byly spojené s atraktivním programem ve vlaku a na nádraží, který umožnil nahlédnout do blízké i vzdálenější historie železnice a trati a jejího významu. Ve vlaku byly atrakce, které lákaly na nádraží a akce v ostatních městech partnerů. Po přijetí vlaku na nádraží byl cestujícím nabídnut doprovodný kulturní program.
Vypracování Studie udržitelnosti a dalšího rozvoje využití trati pro cestovní ruch na české straně a rovněž posuzující rozvojový potenciál vybudované cyklostezky na straně rakouské, efekt vzájemného propojení těchto aktivit a jejich další rozvoj.
Marketing zahrnoval také propagaci regionů a celého projektu (např. vytvoření webových stránek, informace o nabídkách, akcích, vytvoření letáků, dokumentárního filmu, výroba a osazení panelů na vlakové zastávky v České republice a podél bývalé trati v Rakousku.
 

Přeshraniční dopad projektu

• Zvýšení přílivu turistů do regionů;
• Prodloužení turistické sezóny a zvýšení nabídky kulturního vyžití;
• Zvýšení informovanosti obyvatel o historii železnice a železniční trati;
• Zlepšení a stabilizace oblasti cestovního ruchu;
• Vytvoření nových pracovních příležitostí;
• Zlepšení vzájemných vztahů a pochopení;
• Provázání železniční trati v České republice s cyklostezkou v Rakousku a ulehčení pohybu turistů a cestujících;
• Navázání spolupráce a dlouhotrvajících způsobů komunikace se zájmovými skupinami z oblasti cestovního ruchu a provozování cyklostezek;
• Nastavení fungující struktury spolupráce řídícího týmu sestávajícího z členů z obou zemí;
• Zdůraznění významu dopravních cest pro rozvoj přeshraničních vztahů přerušených železnou oponou.